【48812】轿车称重仪专业测评

产品简介：

  长久以来，顶尖时髦、经久耐用的德国一流制作工艺，造就了浙江润鑫的一向传统，使其名副其实地成为今世活跃生活方式的模范。每款轿车称重仪在出售的时分均附有原厂保用证书，证书上载有关于轿车称重仪的详细资料、出售日期及有用的商号印鉴。

  近几年来，跟着国内皮卡文明的开展和皮卡解禁方针的推广，皮卡已不像从前仅作为拉货的生产东西。与此一起，国内的许多皮卡车企也争相推出造型丰满的大尺度皮卡车型，以投合年代的需求和消费的人的心思。曾以“军工质量和专业化底盘”著称的猎豹轿车，先后推出了飞铃和飞扬两款东西型皮卡产品。而现在，适应当时形势和潮流的猎豹CT7也刚刚上市（价格7.98-13.98万元）。比较旗下从前的皮卡车型，猎豹CT7在造型规划及动力方面都有了全新的改变，详细它的体现怎么，咱们就去了解一下。

  皮卡车型给大部分人的固有形象都是粗暴、豪放，但落拓不羁，说直白点便是规划感不强，只管着实用性。但猎豹CT7算是个“特殊”，其外观在具有某些特定的程度的霸气之余，居然还有那么点颜值担任的意思。

  新车在外观方面兼具了皮卡的霸气和SUV的时髦气味，前脸规划比较简练，进气格栅为横幅式规划，辅以少数镀铬元素点缀，美观但不庸俗。而为了显示CT7的多路况应对才能和走非铺装路面的功能，新车还带有大面积的银色下护板，配合上较高的离地空隙，俨然一副无所不能的姿态。

  猎豹CT7有规范双排和大双排两种车型，其间规范双排车型长宽高分别为5310×1835×1800mm，轴距为3105mm；而大双排车型车身尺度达到了5585×1835×1800mm，轴距为3380mm。

  内饰选用深色硬质塑料制成，部分区域搭配了银色饰条，全体风格精约朴素。中控台的布局较为和谐，除了主驾驭位安全气囊外，ABS+EBD也为全系标配，重视安全很有必要。

  试驾当天，我先是在一片越野场所体会了一番猎豹CT7走烂路的身手。路面状况有多杂乱？咱们所试驾的越野场所包含了大/小驼峰路、碎石路、波涛路、炮弹坑以及泥泞路等，能够全方位查验CT7的越野功能。

  在大驼峰路前，能够感受到猎豹CT7动力的充分，尤其是这台柴油发动机扭矩的足够，你只需求挂着2挡，Hold住油门，车子就能轻松地爬上坡顶。

  而在波涛路和炮弹坑，你能显着感受到猎豹CT7高离地空隙、悬挂行程长的优势，这姿态其不仅能最大极限化解路面崎岖带来的频频波动，一起还能有很大成效防止穿插轴状况的呈现，配合上它的越野轮胎，这些路面临CT7来说造成不了什么要挟。

  到了杰出的铺装路面上试驾，猎豹CT7又立马换了一种性情，从威武霸气变得关心温顺。此前在越野路面体现得很有干劲的悬挂，来到铺装路面上则展现出柔软的一面，为整车的舒适性做出很大奉献。

  猎豹CT7的转向非常的轻盈，这让你会感觉到不像是在开一台轴距超越3米的大车，让你没那么强的压迫感。车子选用前双叉臂式扭杆绷簧独立悬架+后钢板绷簧非独立悬架的悬架组合，制动体系为前盘式后鼓式，选用循举世式液压助力转向，具有必定的路感反应。

  别的值得一提的是，猎豹CT7的动力充分区间大多散布在在前段，所以起步和刚开始加快时感觉是非常汹涌和有决心的，关于皮卡这种需求装载大件重物的车型来说是个契合常理的调校。不过跟着速度的提高，这种加快力道过一会就消失了，然后便是顺利但稍微缺少热情的动力输出。

  猎豹CT7底盘的调校较有耐性，在越野方面的才能仍是毋庸置疑的。就现在上市的5款柴油版车型的价格来看（8.98-11.98万元）也根本与同等级产品相等，不过凭仗多年来“专业底盘技能”的口碑及面目一新的造型规划，猎豹CT7仍是具有必定的未来规范开展的潜力的。

  猎豹CT7归纳体现在应当处在了同级皮卡的中上游水准，7.98万—13.98万的价格也非常亲民，并且其还有多达22款车型供顾客挑选，这样看来竞争力的确不能够小看。此前有组织猜测，2017年我国皮卡销量有望触底反弹，打破40万辆，尽管增幅不大，但至少预兆是好的。一起我也信任我国皮卡规范这块蓝海，还有很大的潜力能够发掘，等待其未来的强大。

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